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Nova
pista da Imigrantes começa em ritmo acelerado
Mal
foi inaugurada e a nova pista da rodovia dos Imigrantes, que liga
a capital paulista à baixada santista, já enfrentou
dois feriados pesados. O Natal e logo depois o réveillon.
Apesar de alguns problemas, o resultado agradou os usuários.
A obra impressionava quem passava e parte da retenção
era fruto da curiosidade dos motoristas e passageiros, fascinados
com mais essa grande obra da engenharia rodoviária brasileira.
A grandiosidade da obra aparece também na hora de pagar o
pedágio, cuja tarifa passou para R$ 9,60 tornando-se a mais
alta do país.
Quando em 1998 a concessionária assinou o contrato de concessão
havia muito descrédito quanto à capacidade financeira
e técnica de construir a nova pista. No dia 17 de dezembro,
ela foi inaugurada oficialmente pelo Governador Geraldo Alckmin
que considerou um gol de placa. Parece gol do Robinho,
numa alusão ao jogador do Santos.
A obra exigiu investimentos de US$ 300 milhões para enfrentar
os desafios da natureza nos seus 21km de extensão. Dentre
os destaques da obra estão dois dos maiores túneis
rodoviários do país, com mais de 3km de extensão.
Além do aumento da capacidade de tráfego de 8 mil
veículos hora para 14 mil, a nova pista irá estimular
o desenvolvimento da Baixada Santista, principalmente depois de
confirmadas a execução de algumas obras essenciais
para evitar o gargalo na Baixada.
A beleza da estrada e da vista que oferece do litoral não
impediu que alguns usuários lamentassem que as suaves curvas
da nova pista não fazem jus a fama, cantada em prosa e verso,
das famosas curvas da estrada de Santos.
A Ecovias entregou a obra pronta cinco meses antes do previsto em
contrato e desmatou apenas 40 hectares da Mata Atlântica contra
1.600 da construção do primeiro trecho. Conforme destacou
o governador Alckmin, a obra não consumiu recursos públicos
e foi financiada com recursos próprios, arrecadação
do pedágio, empréstimos do BID e bancos privados.
Outro aspecto importante foi à concessionária ter
dado preferência a contratar mão-de-obra da região,
evitando atrair trabalhadores de fora, que acabariam ocupando as
encostas.
Mas
nem tudo foi lua de mel durante os primeiros de feriados enfrentados
pela nova pista. Os túneis não possuem acostamento
e devido ao calor elevado muitos veículos tiveram superaquecimento
e houve caso de incêndios. Há trechos que assustam
pela falta de guard-rail e alguns especialistas em segurança
temem acidentes. As vans, ônibus e caminhões foram
proibidos de trafegar na nova estrada, o que gerou protestos embora
a concessionária e a polícia rodoviária estão
avaliando quais os veículos em condição de
usar a pista sem risco.A nova pista da Imigrantes foi inaugurada
as vésperas do governo do PT, que tantas críticas
fez à concessão de rodovias. O sucesso aparente da
obra poderá contribuir para amenizar o discurso contra a
concessão de rodovias.
Embora possa haver críticas, que sempre aparecem, não
fosse a concessão, os motoristas poderiam ficar sentados
à beira do caminho esperando que o Estado tivesse recursos
e decisão política para executar uma obra dessa envergadura.
O final do ano de 2002 foi generoso para São Paulo já
que, no segundo semestre, o prolongamento da Bandeirantes voltou
a operar, foi inaugurado o Rodoanel, num dos seus principais trechos
e a Imigrantes começou a operar antes do Natal. O Governador
Geraldo Alckmin acabou colhendo legitimamente os frutos políticos
de uma estratégia desenvolvida pelo falecido Mário
Covas, que não pôde ver a realização
de alguns sonhos impossíveis.
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