General Motors
Logo Renaissance Center, em Detroit, a sede mundial da GM. |
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Razão social | General Motors Company |
Tipo | Empresa de capital aberto |
Cotação | NYSE: GM |
Indústria | Automotivo |
Gênero | Incorporation |
Fundação | 16 de setembro de 1908 (108 anos) |
Fundador(es) | William C. Durant Charles Stewart Mott Frederic L. Smith |
Sede | Detroit, Michigan, Estados Unidos |
Área(s) servida(s) | Mundo (exceto Coreia do Norte, Cuba, Irã, Sudão e Síria) |
Locais | 396 instalações em seis continentes |
Presidente | Dan Ammann |
Pessoas-chave | Mary Barra (Presidente do conselho de administração e diretora executiva) Jaime Ardila (Presidente da GM para a região do Mercosul) |
Empregados | 216,000 (2015) |
Produtos | Automóveis Peças de automóveis Veículos comerciais |
Divisões | Buick Chevrolet Cadillac GMC |
Subsidiárias |
Lista
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Ativos | US$194.52 bilhões (2015) |
Lucro | US$9.687 bilhões (2015) |
LAJIR | US$5.346 bilhões (2015) |
Faturamento | US$152.35 bilhões (2015) |
Significado da sigla | General Motors |
Website oficial | www.gm.com |
General Motors Corporation, também conhecida apenas pela sigla GM, é uma multinacional com sede em Detroit, nos Estados Unidos, cuja principal área de negócios é a produção de automóveis.
A GM tem várias marcas no seu portfólio, entre as quais, as quatro marcas originais de automóveis da GM: Buick, Cadillac, Chevrolet, e Pontiac (foi desativada em 2010), além da GMC, que fabrica exclusivamente caminhões, grandes vans (português brasileiro) ou carrinhas (português europeu) e camionetas; e outras marcas, como: Daewoo, Holden, Hummer, Opel (vendida à Peugeot e BNP Paribas)[1], Saturn, e Vauxhall. É dona também, de 50,7% da GM Daewoo e de 34% da Wuling. É ainda parceira da Isuzu. Teve também participação na Lada da Rússia.
A marca Saab foi vendida para a Koenigsegg, mas a GM continuará fornecendo motores e plataformas para a Saab. Não há uma definição de tempo que isso continuará a acontecer, mas será de, no mínimo, cinco anos. A concretização da operação de venda deve acontecer em setembro de 2009 e será parcialmente financiada por um empréstimo do Banco Europeu de Investimento e coassinado pelo governo sueco.[2]
Com toda a sua estrutura operacional e industrial, faz da GM a maior montadora de automóveis do mundo, empregando 252.000 trabalhadores.[3] A empresa foi líder de vendas por 77 anos consecutivos, de 1931 a 2007. Fabrica carros e caminhões em 34 países e comercializa em cerca de 140 países. Em 2008, 8,35 milhões unidades foram vendidas em todo o mundo, sob as suas diversas marcas.
No ranking de vendas de 2016, o grupo contabilizou, entre todas as suas marcas, 10 milhões de unidades vendidas a nível mundial, ficando em 3° lugar. Seus números foram superados apenas pela japonesa Toyota (10,18 milhões ) e a européia, Grupo Volkswagen (10,3 milhões).[4]
Índice
História[editar | editar código-fonte]
Origem[editar | editar código-fonte]
A montadora de automóveis norte-americana foi fundada em 1908 sendo na altura a empresa proprietária da Buick. No ano seguinte a GM adquiriu as marcas Cadillac, Oldsmobile, Pontiac e a Chevrolet, totalizando mais de 30 empresas até 1930. Em 1923, Alfred Sloan Jr assumiu a presidência do grupo, na altura responsável pela comercialização de 10% no mercado americano. Quando saiu, em 1956 a GM era já a maior montadora de automóveis do mundo.
Na década de 1920, a GM comprou a empresa de carros Yellow Coach, que produzia os populares carros amarelos americanos. Nos anos 1920 e 1930, a GM expandiu-se para a Europa, principalmente para a Alemanha, o que lhe valeu acusações, após o final da Segunda Guerra Mundial, de ter fabricado caminhões que contribuíram para a formação da frota militar nazista. No entanto, os negócios acabaram quando os EUA entraram na guerra contra a Alemanha, em 1941. Durante a guerra, a GM converteu quase todas as suas fábricas para a construção de material bélico. Após o fim da guerra, a produção de automóveis da empresa cresceu muito, com uma série de novos modelos das diferentes marcas do grupo, melhorados por várias inovações técnicas e de design.
No início da década de 1970, a GM lançou um ambicioso programa tendo em vista a remodelação de todos os seus produtos para que se tornassem mais económicos. Assim, os carros passaram a ser mais leves e menores, sem prejuízo do conforto. Em 1984, a GM associou-se à Toyota para produzir um pequeno carro, o Chevrolet Nova, que foi lançado no mercado em 1985. Foi uma aliança até então inédita entre uma firma americana e outra japonesa. Em 1996, a GM foi a primeira montadora a produzir um automóvel elétrico em escala, o EV1. Em 30 de junho de 2006, a General Motors, anunciou que deseja fazer uma aliança com a Renault-Nissan.
Posteriormente a GM entrou em uma fase bastante difícil, em termos mundiais, tendo tido seguidos anos de prejuízo e várias fábricas fechadas devido à produção de veículos que consomem muito combustível, incompatíveis com a forte alta do preço do petróleo. A situação foi agravada após o advento da crise mundial de 2008.
Atualmente a montadora tem redirecionado parte de seus recursos para investir em plataformas de transporte compartilhadas, como o carsharing, através da empresa Maven[5].
Crise de 2008[editar | editar código-fonte]
A crise econômica de 2008 piorou a já crítica situação da empresa, que teve que recorrer à ajuda governamental. A GM recebeu 13,4 bilhões de dólares no final de 2008 para resolver seu problema de liquidez. Assim como a Chrysler, obteve empréstimos do governo dos Estados Unidos, do Canadá e da província de Ontario[6] para evitar a possível falência, em razão da recessão do final dos anos 2000, da alta dos preços do petróleo e da própria crise do setor automobilístico de 2008-2009.
Em 20 de fevereiro de 2009, a divisão Saab da GM apresentou um pedido de concordata a um tribunal da Suécia, para se reorganizar financeiramente e evitar uma futura falência, depois de ter fracassado na tentativa de obter empréstimos do governo sueco.
Ainda no contexto de combate aos efeitos da crise financeira mundial, a General Motors anunciou o encerramento da marca Pontiac. O processo de descontinuação da marca deverá ser concluído até o fim de 2010. A General Motors ainda anunciou que até o fim de 2009, será definido o destino de outras marcas do grupo, como Hummer, Saab e Saturn, que devem ser vendidas ou descontinuadas, tal como a Pontiac.[7]
Rumores de que os próprios executivos da empresa já consideravam utilizar-se da proteção da lei de falências norte-americana (rumores esses posteriormente desmentidos)[8] levaram as ações da empresa a serem negociadas em 6 de março de 2009 nos valores mais baixos desde 1933, chegando a cair 94% no período de 12 meses.
Em 24 de abril de 2009, a GM recebeu [15.4 bilhões de dólares em empréstimos do Departamento do Tesouro dos Estados Unidos, dentro do programa TARP (Troubled Assets Relief Program). O TARP é o principal componente do pacote de medidas do governo americano para combate à crise financeira de 2008-2009, e se destina a promover a compra de ativos e ações de instituições financeiras, visando fortalecer o setor. A GMAC (General Motors Acceptance Corporation), organização que presta serviços financeiros às várias divisões da GM no mundo e é parcialmente (49%) controlada pela GM, também recebeu empréstimos de cinco bihões de dólares dentro do mesmo programa, ao mesmo tempo que a GM recebeu um bilhão de dólares adicional para aumentar sua participação na GMAC.[9] A General Motors do Canadá, 100% controlada pela GM,[10] recebeu a garantia de um empréstimo de C$3 bilhões dos governos do Canadá e da província de Ontario.[6]
Ainda no mês de abril, em meio aos problemas financeiros e esforços de reestruturação, a GM anunciou que iria extinguir a marca Pontiac até o fim de 2010, e concentrar-se em quatro marcas na América do Norte: Chevrolet, Cadillac, Buick e GMC. Anunciou também que a venda das marcas Hummer, da Saab e da Saturn aconteceria até o fim de 2009.[11] Alguns anos antes, a GM já havia eliminado a Oldsmobile pelas mesmas razões.
Em 1º de junho de 2009, a General Motors encaminhou pedido de proteção contra falência, baseado no Capítulo XI - Título XI do Código de Falências dos Estados Unidos - que permite a reorganização de empresas. Na mesma ocasião, apresentou um plano de ressurgir como uma organização menor e menos endividada em poucos meses.[12]
Segundo o plano de reestruturação apresentado à Corte Federal em Manhattan, Nova York, a organização será dívida em duas: a "velha GM", que ficará com as dívidas e os activos de risco; e a "nova GM", muito menor que a actual, mas também muito menos endividada. O Tesouro norte-americano deverá realizar uma nova injecção de capitais públicos, estimada em 30 mil milhões (no Brasil, "bilhões") de dólares.[13]
No pedido apresentado à Corte, foi especificado o valor dos ativos (US$82.29 bilhões) e das dívidas (US$172.81 bilhões) da organização.[14] Em termos de valor total dos ativos envolvidos, a quebra da GM seria a quarta maior da história dos Estados Unidos, depois dos casos Lehman Brothers, Washington Mutual (ambos em 2008) e WorldCom Inc. (em 2006), e a maior da indústria americana.[14]
Lusofonia[editar | editar código-fonte]
Brasil[editar | editar código-fonte]
A General Motors do Brasil (GMB) é a maior subsidiária da General Motors na América do Sul e a segunda maior operação fora dos Estados Unidos.[15] A empresa foi fundada em 1925 e operada em casas alugadas, localizado no bairro histórico de Ipiranga, em São Paulo.[16] Em 2015, completou 90 anos de operação no Brasil.
Portugal[editar | editar código-fonte]
Em Portugal, foi instalada uma fábrica Opel do grupo General Motors em 1963, perto da Azambuja e aí ficou a laborar até 20 de dezembro de 2006, altura em que a produção dos automóveis do modelo Opel Combo foram deslocalizados para Saragoça. Esse encerramento provocou 1.100 desempregados diretos e 400 indiretos.[17][18]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b «GM vende Opel a Peugeot e BNP Paribas por 2,2 bilhões de euros». Exame. Abril. 6 de março de 2017. Consultado em 6 de março de 2017
- ↑ Notícias Automotivas (16 de junho de 2009). «GM faz o anúncio oficial de que a Saab será mesmo vendida para a Koenigsegg». Noticiasautomotivas.com.br. Consultado em 21 de julho de 2009
- ↑ «GM News» (em inglês). Image.emerald.gm.com
- ↑ Volkswagen supera Toyota e é líder mundial de vendas em 2016 Portal G1 - Auto Esporte - acessado em 18 de agosto de 2017
- ↑ «Carsharing - Turbi». Turbi. 3 de maio de 2017
- ↑ a b Industry Canada (30 de março de 2009). «The Governments of Canada and Ontario Reject Automakers' Restructuring Plans». Ic.gc.ca
- ↑ Agência Estado, 6 de março de 2009.Ações da GM atingem menor nível desde 1933
- ↑ «GM reitera busca pela reestruturação, mas sem a proteção da lei de falência». UOL Economia. 6 de março de 2009
- ↑ USA Today (24 de abril de 2009). «GM gets another $2B in taxpayer loans, expected to scrap Pontiac» (em inglês). Usatoday.com. Consultado em 6 de março de 2017
- ↑ Deborah C. Sawyer, The Canadian Encyclopedia. «General Motors of Canada Limited» (em inglês). Canadianencyclopedia.ca
- ↑ «GM Accelerates its Reinvention as a Leaner, More Viable Company». General Motors (em inglês). Image.emerald.gm.com. 27 de abril de 2009. Consultado em 6 de março de 2017
- ↑ 12:11 p.m. ET. «Obama: GM bankruptcy viable, achievable - Autos- msnbc.com» (em inglês). MSNBC. Consultado em 1 de junho de 2009
- ↑ «GM já apresentou pedido de falência». Público (jornal). 1 de junho de 2009
- ↑ a b Sandler, Linda; Chris Scinta, Bob Van Voris & Jeff Green (1 de junho de 2009). «GM Files Bankruptcy to Spin Off More Competitive Firm (Update4)». Bloomberg.com. Bloomberg LP. Consultado em 1 de junho de 2009
- ↑ «GM troca pela 3ª vez presidente da subsidiária brasileira». O Globo. 19 de dezembro de 2012
- ↑ «GM Media Online». Media.gm.com. Cópia arquivada em 18 de abril de 2009
- ↑ Leonor Matias (20 de dezembro de 2006). «Opel da Azambuja fecha amanhã ao fim de 43 anos». Diário de Notícias. Consultado em 26 de dezembro de 2011
- ↑ «Opel da Azanbuja fecha». SIC Notícias. Videos.sapo.pt. 20 de dezembro de 2006. Consultado em 26 de dezembro de 2011
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Site da General Motors (em inglês)
- Site da General Motors Europa (em inglês)
- Site da Chevrolet Brasil (em português)
- Site do GM Clube Brasil (em português)
- Site do trabalhadores do GM (em inglês e em português)
- Conheça a história da General Motors, década a década (em português) em UOL Carros
- Quatro Rodas. Visitamos o GM Heritage Center