Puente de Rande
| Puente de Rande | ||
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| País |  España |
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| Localidad | Redondela - Moaña (provincia de Pontevedra) | |
| Construcción | 1978 - 1981 | |
| Cruza | Ría de Vigo | |
| Vía | Cuatro carriles de vehículos | |
| Coordenadas | 42°17′16.15″N 8°39′37.76″O / 42.2878194, -8.6604889Coordenadas: 42°17′16.15″N 8°39′37.76″O / 42.2878194, -8.6604889 | |
| Longitud | 1558 m | |
| Ingenieros | Fabrizio de Miranda, Florencio del Pozo, Alfredo Passaro | |
| Tipo | Puente atirantado | |
| Material | Hormigón | |
| [editar datos en Wikidata] | ||
El puente de Rande es un puente atirantado inaugurado en 1978 que une los municipios de Redondela y Moaña, márgenes del estrecho de Rande, en la ría de Vigo a 9 kilómetros de la ciudad de Vigo y a 18 kilómetros de la ciudad de Pontevedra. Fue proyectado por el ingeniero italiano Fabrizio de Miranda, el español Florencio del Pozo (que también se encargó de la cimentación) y por Alfredo Passaro.
Costó 3658 millones de pesetas en el momento de su construcción. Desde su apertura al tráfico en 1981, han pasado por el 231 millones de vehículos, soportando actualmente un tráfico de unos 50 000 vehículos diarios.
Forma parte de la autopista del Atlántico y se encuentra en el kilómetro 148 de la misma.
Índice
Dimensiones[editar]
Mide 1604 m de longitud total, aunque en esta cifra se combinan los tramos de puente sobre pilares y el puente atirantado propiamente dicho, que mide 694.98 m.[1] El vano central mide 401 m[1] y los dos vanos laterales del tramo atirantado miden 147 m[1] cada uno. Los dos pilares que sostienen el tramo atirantado tienen forma de H y una altura total de 118.60 m.[1]
En el momento de su inauguración era el puente atirantado de mayor longitud del mundo. Además era el puente, de cualquier tipo, más largo de España, después del puente-Sifón Santa Eulalia de Huelva con una longitud de más de 2000 m. El puesto como mayor puente atirantado de España lo cedió al puente Ingeniero Carlos Fernández Casado (con un vano central de 440 m) en 1983, aunque la longitud total de este es inferior a la del de Rande y en cuanto a longitud total también ha sido superado por otros tipos de puentes. A pesar de ello sigue siendo una obra de ingeniería emblemática de la ría de Vigo.
Peaje en sombra[editar]
Hasta el año 2006 fue un tramo exclusivamente de peaje. En mayo de ese año,[2] pasó a ser un tramo de Peaje en sombra, financiado al 50 % por la Administración General del Estado y al 50 % por la Junta de Galicia.
Obras de ampliación[editar]
Debido al aumento de tráfico sobre el mismo y el riesgo de congestión que supone, desde 2011 existía un proyecto aprobado pendiente de ejecución[3] para ampliar el puente con dos tableros laterales por el flanco exterior de los pilares principales, añadiendo de este modo un nuevo carril completamente aislado del resto de la autopista en cada sentido de circulación. Finalmente, en febrero de 2015 se han iniciado los trabajos de ampliación de los terceros carriles, con una inversión estimada de 107,9 millones de euros.
| Predecesor: Viaducto Martín Gil (Río Esla) |
Puente de vano más largo de España 1981-1983 |
Sucesor: Puente Ingeniero Carlos Fernández Casado (Embalse de Barrios de Luna) |
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- De Miranda F., Leone A., Passaro A., 1979, Il ponte strallato sullo stretto di Rande presso Vigo, in "Costruzioni Metalliche" (I), 2/1979.
- De Miranda F., 1980, I ponti strallati di grande luce, Zanichelli Bologna (I), pp. 259-269.
Enlaces externos[editar]
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Puente de RandeCommons.- Structurae
- El Puente de Rande. El sueño de Gerardo Campos. Editado por Faro de Vigo, en la página web de la Plataforma Cidada pola supresión da peaxe.
- Revista de obras públicas: Cimentación del puente de Rande
- Animación Stop Motion
